Перше питання при виборі редуктора ГБО 4 покоління — яка потужність двигуна? Для автомобільних двигунів приблизно до 170 к.с. можна розглядати Tomasetto AT09 Nordic, до 217 к.с. — KME Silver S6, до 245 к.с. — Tomasetto AT09 Nordic XP, а до 340 к.с. — KME Gold GT. Якщо редуктор уже встановлений, варто також подивитися його модель і потужність, чи відповідала вона двигуну та чи вистачало продуктивності під час експлуатації з урахуванням рекомендацій виробника.
Після вибору моделі перевіряють діаметр газової магістралі, робочий тиск і типи підключень. Це потрібно, щоб правильно підібрати фітинги, штуцери, газовий клапан, фільтри, шланги та інші комплектуючі для монтажу, а при заміні редуктора — визначити, які супутні деталі ГБО доцільно перевірити або замінити разом із ним.
Як працює редуктор ГБО 4 покоління
У редукторі тиск LPG знижується, пропан-бутан випаровується і в газоподібному стані надходить до газових форсунок. Редуктор підключають до системи охолодження двигуна, щоб тепло антифризу забезпечувало стабільне випаровування газу.
Автомобіль із ГБО 4 покоління зазвичай запускається на бензині та автоматично переходить на газ після прогріву редуктора до температури, заданої в налаштуваннях блока ГБО. На практиці перемикання часто налаштовують приблизно на 30–40 °C.
Основне завдання редуктора — забезпечити необхідну кількість газу та стабільний вихідний тиск. Якщо його продуктивності недостатньо, проблема може проявлятися під час розгону, на високих обертах або при значному навантаженні двигуна.
Tomasetto Nordic, KME Silver, Nordic XP і Gold: основні параметри
| Параметр | Tomasetto AT09 Nordic | KME Silver S6 | Tomasetto AT09 Nordic XP | KME Gold GT |
|---|---|---|---|---|
| Потужність двигуна | до 125 кВт / ≈170 к.с. | до 160 кВт / ≈217 к.с. | до 180 кВт / ≈245 к.с. | до 250 кВт / ≈340 к.с. |
| Вхід LPG | M10×1, трубка Ø6 мм | трубка Ø6 мм | M12×1, трубка Ø8 мм | трубка Ø8 мм |
| Вихід газу | Ø12 мм | Ø12 або Ø14 мм залежно від виконання | Ø12 мм | 2 × Ø12 мм |
| Вакуумний шланг | Ø5 мм | Ø5 мм | Ø5 мм | Ø5 мм |
| Регулювання вихідного тиску | 0,9–1,8 bar відносно MAP | 0,8–1,9 bar | 0,9–1,8 bar відносно MAP | 0,8–1,9 bar |
| Номінальний тиск KME | — | близько 1,2 bar | — | близько 1,2 bar |
| Особливість | до 170 к.с., магістраль Ø6 мм | до 217 к.с., магістраль Ø6 мм | Ø8 мм, Dynamic Pressure Compensation | Ø8 мм, два виходи газу |
Діапазони тиску наведені в однакових одиницях — bar. Для Tomasetto виробник вказує тиск відносно MAP, тому порівнювати його з KME потрібно з урахуванням способу вимірювання.
Tomasetto AT09 Nordic — до 170 к.с.
Tomasetto AT09 Nordic RGAT3890V розрахований на двигуни потужністю до 125 кВт, або приблизно 170 к.с. Редуктор має вхід M10×1 під трубку Ø6 мм, вихід газової фази Ø12 мм і регулювання вихідного тиску 0,9–1,8 bar відносно MAP.
У конструкції Nordic розділені газовий і водяний контури, а підігрів редуктора забезпечується охолоджувальною рідиною двигуна.
За потужністю Nordic можна розглядати для багатьох популярних автомобілів: Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Nubira, Daewoo Lanos, Daewoo Leganza, Daewoo Matiz, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Kia Cerato, Kia Magentis, Lada Kalina 1117–1119, Lada Priora 2170–2172, Mazda 3, Mazda 6, Opel Astra, Opel Vectra, Skoda Fabia, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Yaris, VAZ 2110–2112, Volkswagen Golf, Volkswagen Polo.
Це орієнтовні приклади за потужністю. Конкретний двигун повинен вкладатися в заявлену продуктивність редуктора.
KME Silver S6 — до 217 к.с.
KME Silver S6 розрахований на двигуни до 160 кВт, або приблизно 217 к.с. Він працює з газовою магістраллю Ø6 мм, має вихід газової фази Ø12 або Ø14 мм залежно від виконання, вакуумний шланг Ø5 мм та діапазон регулювання тиску 0,8–1,9 bar. Номінальний робочий тиск — близько 1,2 bar.
Silver S6 доцільно розглядати, коли потрібна більша продуктивність, ніж у редукторів класу до 170 к.с., але система залишається на магістралі Ø6 мм.
За потужністю KME Silver S6 можна розглядати для окремих версій Mazda CX-7, Skoda Superb, Toyota Camry, Toyota Highlander, Toyota RAV4, Volkswagen Passat та інших автомобілів. Одна й та сама модель може комплектуватися двигунами різної потужності, тому орієнтуватися потрібно на конкретну модифікацію.
Tomasetto AT09 Nordic XP — до 245 к.с.
Tomasetto AT09 Nordic XP RGAT3895V розрахований на двигуни до 180 кВт, або приблизно 245 к.с. На відміну від звичайного Nordic, він має вхід M12×1 під трубку Ø8 мм. Вихід газу — Ø12 мм, вакуумний шланг — Ø5 мм, регулювання вихідного тиску — 0,9–1,8 bar відносно MAP.
Важлива конструктивна особливість Nordic XP — подвійна мембранна система Dynamic Pressure Compensation, яка коригує вихідний тиск LPG залежно від навантаження двигуна.
За потужністю Nordic XP можна розглядати для окремих версій Mazda CX-7, Mazda CX-9, Skoda Superb, Toyota Camry, Toyota Highlander, Toyota RAV4, Volkswagen Passat та інших автомобілів із двигунами до 245 к.с.
KME Gold GT — до 340 к.с.
KME Gold GT розрахований на двигуни до 250 кВт, або приблизно 340 к.с. Він має вхід LPG під магістраль Ø8 мм, два виходи газової фази Ø12 мм, вакуумний шланг Ø5 мм і діапазон регулювання тиску 0,8–1,9 bar. Номінальний робочий тиск — близько 1,2 bar.
Два виходи газової фази дозволяють розподіляти потік між групами форсунок. Gold GT доцільно розглядати для потужних і багатолітрових двигунів, коли продуктивності Silver S6 або Nordic XP уже недостатньо.
За потужністю Gold GT можна розглядати для окремих версій Acura MDX, BMW 5 Series, BMW 7 Series, Ford Mustang, Honda Pilot, Infiniti FX, Jeep Cherokee, Lexus RX, Nissan Murano, Subaru Forester, Toyota Highlander, Toyota Land Cruiser.
Наведені автомобілі — це приклади за діапазоном потужності та практикою встановлення ГБО, а не готова таблиця сумісності. Редуктор підбирають під конкретний двигун і конфігурацію газової системи.
Tomasetto чи KME: переваги виробників
Tomasetto Achille — італійський виробник компонентів LPG із широкою лінійкою редукторів. Для Nordic і Nordic XP характерне зрозуміле розділення за потужністю: Nordic працює з магістраллю Ø6 мм і розрахований приблизно до 170 к.с., Nordic XP — із магістраллю Ø8 мм і до 245 к.с. Nordic XP додатково має систему динамічної компенсації тиску.
KME — польський виробник комплексних систем ГБО: редукторів, електронних блоків керування, форсунок та інших компонентів. Silver S6 закриває діапазон до 217 к.с. при магістралі Ø6 мм, а Gold GT орієнтований на потужніші двигуни, використовує магістраль Ø8 мм і має два виходи газової фази.
Тому вибирати між Tomasetto і KME правильніше не лише за брендом, а за потужністю двигуна та конфігурацією встановленої або майбутньої системи ГБО.
Який редуктор вибрати за потужністю
Для первинного підбору можна використовувати таку схему:
- до 170 к.с. — Tomasetto AT09 Nordic;
- приблизно 170–217 к.с. — KME Silver S6;
- приблизно 217–245 к.с. — Tomasetto AT09 Nordic XP;
- приблизно 245–340 к.с. — KME Gold GT;
- понад 340 к.с. — потрібен продуктивніший редуктор або інша конфігурація газової системи.
Це практичний орієнтир, а не жорсткий поділ по одній кінській силі. Не бажано підбирати редуктор так, щоб максимальна потужність двигуна постійно знаходилася на межі заявленої продуктивності.
Порівняти Газові редуктори ГБО 4 покоління можна за потужністю двигуна, діаметром магістралі та параметрами підключення.
Що перевірити при встановленні або заміні редуктора
Після вибору за потужністю перевіряють герметичність і стан мідної або термопластикової газової магістралі, її діаметр, фітинги та штуцери, газовий клапан, фільтри, форсунки, вакуумне підключення та підігрів редуктора.
Це потрібно не лише для перевірки сумісності, а й для правильного підбору супутніх комплектуючих для монтажу або заміни. Якщо старий редуктор мав інші підключення чи магістраль, можуть знадобитися нові фітинги, штуцери, шланги, клапан або фільтр.
Для Tomasetto Nordic і KME Silver S6 використовується магістраль Ø6 мм, для Nordic XP і Gold GT — Ø8 мм. При переході на продуктивніший редуктор може знадобитися заміна або доукомплектація суміжних елементів системи.
Газові клапани, фільтри, форсунки, магістралі та інші комплектуючі для встановлення можна підібрати в категорії ГБО 2, 3, 4 покоління.
Висновок
Починати вибір редуктора ГБО 4 покоління потрібно з потужності двигуна та перевірки того, який редуктор був встановлений раніше і чи вистачало його продуктивності. Для автомобілів до 170 к.с. можна розглядати Tomasetto AT09 Nordic, до 217 к.с. — KME Silver S6, до 245 к.с. — Tomasetto AT09 Nordic XP, а для потужних двигунів до 340 к.с. — KME Gold GT.
Після вибору моделі перевіряють магістраль Ø6 або Ø8 мм, робочий тиск, виходи газу, фітинги, клапан, фільтри, форсунки та систему підігріву. Підібрати редуктор і необхідні комплектуючі ГБО для конкретного автомобіля можна самостійно або за допомогою спеціалістів TDKmarket.
